有些客户在使用柴油发电机时会出现错误操作，恰当的情况，希望可以避免。
错误操作一：突然卸除负荷后马上停机或者带负荷急停机
柴油发电机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件冷却，容易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或让活塞膨胀过度卡死在缸套内。此外，柴油发电机停机的时候未经怠速降温，会使摩擦面含油不够，当柴油机再次启动的时候会由于润滑不良加剧磨损。所以，柴油发电机熄火之前需要卸除负荷，并慢慢降低转速、空载运转几分钟。
错误操作二：在冷却水量不足或者冷却水、机油温度过高的情况下运转
柴油发电机冷却水量不足会降低它的冷却效果，柴油机由于没有有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会导致柴油机过热。这个时候柴油发电机气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，它的机械性能如强度、韧
性等急剧下滑，让零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重的时候会产生裂纹、机件卡住的故障。柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧过程，让喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
错误操作三：柴油机冷启动后猛轰油门
柴油发电机组冷启后若猛轰油门，就柴油发电机转速急剧上升，会导致机上的摩擦面由于产生干摩擦而剧烈磨损。
此外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
错误操作四：冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油发电机冷机启动的时候，因为机油黏度大、流动性差，机油泵供油不足，机器摩擦面由于缺油润滑不良，造成
急剧磨损，甚至产生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，等到机油温度达到超过40℃的时候
再带负荷运转;机器起步需要挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分之后，才可以转为正
常行驶。
错误操作五：柴油机在机油不足时运转
这时候时会由于机油供给不足造成各摩擦副表面供油不足，以致异常磨损或烧伤。所以，柴油发电机起步前以及柴
油机运转过程中要确保机油充足，避免因为缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
